Die PDM-boor (Progressive Displacement Motor drill) is 'n tipe boorgat-kragboorwerktuig wat staatmaak op boorvloeistof om hidrouliese energie in meganiese energie om te skakel. Die werkingsbeginsel daarvan behels die gebruik van 'n modderpomp om modder deur 'n omleidingsklep na die motor te vervoer, waar 'n drukverskil by die motor se inlaat en uitlaat geskep word. Hierdie ewenaar dryf die rotor om om die stator se as te draai, en dra uiteindelik rotasiespoed en wringkrag deur die universele koppeling en dryfas na die boorpunt oor, wat doeltreffende boorbewerkings vergemaklik.
Hoofkomponente
Die PDM-boor bestaan uit vier kernkomponente:
- Omleidingsklep: Bestaande uit die klepliggaam, klephuls, klepkern en veer, kan die omleidingsklep wissel tussen verbyvloei- en geslote toestande om te verseker dat die modder deur die motor vloei en energie effektief omskakel. Wanneer die moddervloei en druk standaardwaardes bereik, beweeg die klepkern af om die omleidingpoort toe te maak; as die vloei te laag is of die pomp stop, druk die veer die klepkern op en maak die omleiding oop.
- Motor: Bestaan uit 'n stator en rotor, die stator is gevoer met rubber, terwyl die rotor 'n harde-dop skroef is. Die koppeling tussen die rotor en stator vorm 'n heliese seëlkamer, wat energie-omsetting moontlik maak. Die aantal koppe op die rotor beïnvloed die verhouding tussen spoed en wringkrag: 'n enkelkop-rotor bied hoër spoed, maar laer wringkrag, terwyl 'n meerkoppige rotor die teenoorgestelde doen.
- Universele gewrig: Hierdie komponent skakel die planetêre beweging van die motor om in die vaste-as-rotasie van die dryfas, wat die gegenereerde wringkrag en spoed na die dryfas oordra, wat tipies in 'n buigsame styl ontwerp is.
- Aandryfas: Dit dra die motor se rotasiekrag na die boorpunt oor terwyl dit aksiale en radiale belastings wat deur boordruk gegenereer word, weerstaan. Ons dryfasstruktuur is gepatenteer, wat 'n langer lewensduur en hoër laaivermoë bied.
Gebruiksvereistes
Om die behoorlike funksionering van die PDM-boor te verseker, moet die volgende vereistes nagekom word:
- Boorvloeistofvereistes: Die PDM-boor kan doeltreffend met verskeie tipes boormodder werk, insluitend olie-gebaseerde, geëmulsifiseerde, klei en selfs varswater. Die viskositeit en digtheid van die modder het 'n minimale impak op die toerusting, maar dit beïnvloed die stelseldruk direk. Die sandinhoud in die modder moet onder 1% gehou word om negatiewe effekte op die werktuig se werkverrigting te voorkom. Elke boormodel het 'n spesifieke insetvloeireeks, met optimale doeltreffendheid gewoonlik teen die middelpunt van hierdie reeks.
- Modderdrukvereistes: Wanneer die boor opgeskort word, bly die drukval oor die modder konstant. Soos die boorpunt die bodem kontak, neem die boordruk toe, wat lei tot 'n styging in moddersirkulasiedruk en pompdruk. Operateurs kan die volgende formule vir beheer gebruik:
Bietjiepompdruk=Sirkulasiepompdruk +Gereedskaplasdrukval
Die sirkulasiepompdruk verwys na die pompdruk wanneer die boor nie met die onderkant in aanraking is nie, bekend as die van-onder-pompdruk. Wanneer die boorpompdruk die maksimum aanbevole druk bereik, genereer die boor optimale wringkrag; verdere verhogings in boordruk sal die pompdruk verhoog. As die druk die maksimum ontwerplimiet oorskry, is dit van kardinale belang om die boordruk te verminder om motorskade te voorkom.
Gevolgtrekking
Samevattend, die ontwerp- en operasionele vereistes van die PDM-boor is nou verbind. Deur moddervloei, druk en moddereienskappe effektief te beheer, kan 'n mens doeltreffende en veilige booroperasies verseker. Om hierdie sleutelparameters te verstaan en te bemeester kan die doeltreffendheid en veiligheid van booraktiwiteite aansienlik verbeter.
Postyd: 18 Okt-2024
